Coche eléctrico o gasolina: cuánto cuesta cada 100 km
El eléctrico gana casi siempre en coste por kilómetro. La pregunta real es si ese ahorro compensa el sobrecoste de compra en el tiempo que vas a tener el coche.
Gasolina
Coste cada 100 km
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Eléctrico
Coste cada 100 km
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- Gasto anual A
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- Gasto anual B
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- Diferencia al año
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Dónde cargas lo cambia todo
Es el factor decisivo y el que más se pasa por alto. Con acceso a un enchufe propio, el coste por kilómetro de un eléctrico es aproximadamente una cuarta parte del de un gasolina. Sin él, dependiendo de la red pública, la ventaja puede desaparecer por completo:
| Dónde cargas | Precio kWh | Coste 100 km |
|---|---|---|
| Casa, tarifa valle | 0,10 € | 1,75 € |
| Casa, tarifa media | 0,185 € | 3,24 € |
| Recarga pública lenta | 0,35 € | 6,13 € |
| Recarga rápida en ruta | 0,60 € | 10,50 € |
| Gasolina 95 (6,2 L/100 km) | 1,745 €/L | 10,82 € |
La conclusión es incómoda pero clara: un eléctrico cargado siempre en rápida de autopista no ahorra dinero frente a un gasolina eficiente. La compra tiene sentido económico cuando la mayor parte de la energía entra por un enchufe barato.
Lo que no aparece en el coste por kilómetro
- Mantenimiento. Sin aceite, filtros, correa, embrague ni escape. Entre un 30 % y un 50 % menos de gasto anual.
- Impuesto de circulación. Bonificado hasta un 75 % en muchos municipios.
- Zonas de bajas emisiones. Etiqueta CERO: acceso y aparcamiento sin restricciones.
- Ayudas a la compra. El plan MOVES puede rebajar varios miles de euros el sobrecoste inicial.
- Depreciación. El punto débil: la evolución rápida de las baterías presiona a la baja el valor de reventa.
Emisiones reales
Cada litro de gasolina quemado emite 2,31 kg de CO₂; cada litro de gasóleo, 2,68 kg. Un eléctrico no emite nada en circulación, pero sí en la generación de la electricidad: con el mix español actual, alrededor de 0,15 kg de CO₂ por kWh. Para un mismo recorrido de 100 km, eso son unos 14 kg de CO₂ del gasolina frente a menos de 3 kg del eléctrico — y la cifra del eléctrico baja cada año conforme aumenta la generación renovable.
Cuándo el eléctrico todavía no compensa
- Si no puedes cargar en casa ni en el trabajo.
- Si haces menos de 8.000-10.000 km al año: el ahorro por kilómetro no llega a amortizar el sobrecoste.
- Si tu uso habitual son trayectos muy largos con prisa, donde la recarga rápida es obligatoria y cara.
En esos casos, un híbrido convencional suele ser la opción más equilibrada. Compáralo también con eldiésel frente a gasolina.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Un eléctrico medio consume unos 17,5 kWh/100 km. A 0,185 €/kWh en tarifa doméstica, son unos 3,24 € cada 100 km, frente a los 10,82 € de un gasolina equivalente. Con tarifa nocturna la diferencia se amplía todavía más.
¿Y si cargo en un punto de recarga rápida?
Cambia por completo el cálculo. La recarga rápida en vía pública se mueve entre 0,40 y 0,70 €/kWh, lo que puede situar el coste por 100 km al nivel de un coche de gasolina o incluso por encima. La ventaja económica del eléctrico depende de poder cargar en casa.
¿Cuántos años se tarda en amortizar un coche eléctrico?
Depende del sobrecoste de compra y de los kilómetros. Con 4.000-8.000 € de diferencia y 15.000 km al año, la amortización solo por combustible suele estar entre 5 y 9 años. Las ayudas del plan MOVES y el menor mantenimiento acortan ese plazo.
¿Es más barato el mantenimiento de un eléctrico?
Sí, notablemente. No tiene aceite, filtros, correa, embrague ni escape, y la frenada regenerativa alarga mucho la vida de las pastillas. La diferencia suele estimarse entre un 30 % y un 50 % menos de gasto anual en mantenimiento.
¿Contamina menos un eléctrico si la electricidad no es renovable?
Sí, incluso considerando la generación. Con el mix eléctrico español actual, un eléctrico emite del orden de 0,15 kg de CO₂ por kWh consumido, muy por debajo de los 2,31 kg por litro de gasolina quemado. La ventaja crece a medida que el mix se descarboniza.