¿Diésel o gasolina? Compáralo con tus números
La respuesta depende de cuántos kilómetros hagas al año y de cuánto más cueste el diésel al comprarlo. Ajusta los datos y verás en cuánto tiempo se amortiza —si es que se amortiza.
Gasolina
Coste cada 100 km
—
Diésel
Coste cada 100 km
—
—
—
- Gasto anual A
- —
- Gasto anual B
- —
- Diferencia al año
- —
Lo que realmente decide la comparación
Casi todo el mundo compara los dos combustibles mirando el precio del surtidor, y ese es el factor menos importante. Lo que decide son tres cosas, en este orden:
- Los kilómetros que haces al año. La ventaja del diésel es un ahorro por kilómetro; si recorres pocos, nunca llega a compensar el sobrecoste inicial.
- El sobrecoste de compra. Un mismo modelo en diésel suele costar entre 1.000 y 2.500 € más. Ese es el capital que hay que recuperar.
- El tipo de trayecto. Un diésel en ciudad es una mala compra por razones mecánicas, con independencia del precio.
Por qué la regla de los 20.000 km ya no sirve
Durante años se repitió que un diésel compensaba a partir de 20.000 km anuales. Esa cifra venía de un escenario que ha cambiado: el gasóleo era mucho más barato que la gasolina y el sobrecoste de compra era menor. Hoy la diferencia de precio entre ambos carburantes se ha estrechado —-0,184 €/L de media— y el cálculo hay que rehacerlo caso por caso. Es exactamente lo que hace la calculadora de arriba.
El filtro de partículas, el factor que no aparece en el precio
Todo diésel moderno lleva un filtro de partículas (DPF) que necesita alcanzar unos 600 °C para quemar el hollín acumulado. Eso requiere trayectos largos a velocidad sostenida. Si el coche solo hace recorridos urbanos cortos, el filtro se satura y termina en una regeneración forzada en taller o en una sustitución que cuesta más de 1.000 €. Ningún ahorro en combustible compensa eso.
Zonas de bajas emisiones
Los municipios españoles de más de 50.000 habitantes están obligados a establecer zonas de bajas emisiones. Los diésel anteriores a la norma Euro 4 (etiqueta B o sin etiqueta) tienen ya el acceso restringido en varias ciudades, y las limitaciones se van endureciendo. Si compras un diésel para diez años, conviene mirar qué etiqueta ambiental tendrá y dónde vas a circular.
Cuándo sigue ganando el diésel
- Más de 20.000-25.000 km anuales, mayoritariamente en autovía.
- Vehículos pesados: SUV grandes, furgonetas, autocaravanas, donde el par del diésel y su menor consumo marcan más diferencia.
- Remolques y cargas habituales.
Para todo lo demás —uso urbano, kilometrajes bajos, trayectos cortos— la gasolina o un híbrido salen mejor parados. Si estás considerando el salto al eléctrico, compáralo en lacalculadora de eléctrico frente a gasolina.
Preguntas frecuentes
¿Qué sale más barato hoy, diésel o gasolina?
Al precio medio actual —gasolina 95 a 1,745 €/L y gasóleo A a 1,929 €/L— un diésel de 5,1 L/100 km cuesta 9,84 € cada 100 km, frente a los 10,82 € de un gasolina equivalente de 6,2 L/100 km. El diésel sigue siendo más barato por kilómetro, aunque la diferencia de precio entre ambos carburantes se ha estrechado mucho.
¿A partir de cuántos kilómetros al año compensa un diésel?
La regla clásica de los 20.000 km anuales se ha quedado desfasada porque el sobrecoste de compra de los diésel ha bajado y su ventaja en precio por litro también. Introduce tu kilometraje y el sobrecoste real del modelo que estás mirando: la calculadora te dirá en cuántos años se amortiza.
¿Por qué el diésel consume menos que la gasolina?
Por dos motivos: el gasóleo tiene alrededor de un 11 % más de energía por litro, y el ciclo diésel trabaja con una relación de compresión más alta, lo que lo hace termodinámicamente más eficiente. De ahí que un diésel gaste típicamente entre un 15 % y un 20 % menos de litros.
¿Merece la pena un diésel para ciudad?
Generalmente no. Los trayectos cortos impiden que el filtro de partículas alcance temperatura de regeneración, lo que provoca averías caras. Añade las restricciones de las zonas de bajas emisiones, que penalizan a los diésel antiguos. Para uso urbano, un gasolina o un híbrido encajan mejor.
¿Qué mantenimiento es más caro?
El diésel. Filtro de partículas, válvula EGR, sistema AdBlue e inyectores de alta presión son componentes caros que el gasolina no tiene o son más sencillos. Conviene sumar entre 150 y 300 € anuales de diferencia al comparar.