Consumo medio real por tipo de coche

Por qué estos números no coinciden con la ficha técnica

Los consumos oficiales se obtienen en el ciclo WLTP, que sustituyó al antiguo NEDC en 2018 y es bastante más realista que aquel — pero sigue siendo un ensayo de laboratorio: temperatura controlada, sin viento, sin pendientes, sin equipaje, sin climatización y con una conducción perfectamente suave. Nada de eso se parece a un lunes por la mañana.

La desviación típica entre el dato homologado y el consumo real está entre el 15 % y el 25 %, y crece en tres situaciones: trayectos cortos con el motor frío, uso urbano con muchas paradas, y conducción a más de 120 km/h. Los híbridos enchufables son el caso extremo: su cifra homologada supone que se carga la batería con regularidad, y quien no lo hace puede llegar a doblar el consumo del catálogo.

Qué determina realmente el consumo

• La superficie frontal. Más determinante que el peso a velocidad de autopista. Es la razón por la que un SUV consume más que un compacto del mismo motor.
• El peso. Manda en ciudad, donde cada aceleración hay que pagarla.
• El tipo de motor. El diésel es termodinámicamente más eficiente y el gasóleo tiene un 11 % más de energía por litro.
• La transmisión. Los cambios automáticos modernos de 8 o 9 marchas consumen igual o menos que un manual.
• El conductor. Entre una conducción suave y una agresiva hay diferencias del 20-30 % en el mismo coche.

Usa tu dato, no el de la tabla

Estas cifras sirven para orientarte y para comparar segmentos, pero tu consumo real depende de tus trayectos. Medirlo lleva un depósito:calcula tu consumo real con los litros de tu último repostaje y los kilómetros recorridos.